Dziękuje za odwiedziny naszej skromnej strony jednak
WEJDŹ DO NOWEJ SZATY GRAFICZNEJ
Kliknij cennik naprawy
Pomagamy z przyjemnością i zamiłowaniem, a nie z przymusu i chęci zarabiania. Trzeba kochać to co się robi dlatego dziękujemy za miłe zainteresowanie naszymi ofertami od 17 lat.
Czy wiesz, że z niewiedzy uszkodziłeś tylną belkę w Peugeot / Citroen?
Żeby nie dopuścić do uszkodzenia tylnego zawieszenia z wleczonymi wahaczami w pojazdach Peugeot i Citroen należy tak jak pasek rozrządu w silniku po odpowiednim przebiegu dla danego pojazdu wymienić uszczelnienie tylnej belki. Efekt taki to sprawa wynikającą z normalnej eksploatacji czyli warunków atmosferycznych, czasu eksploatacji i obciążenia tylnej części pojazdu ale co najważniejsze to kiepska jakość polskich dróg sprawia wczesne jej usterki. Ten typ zawieszenia robi znacznie większe przebiegi na porządnych zagranicznych drogach. Polskie drogi strasznie niszczą zawieszenia w tych pojazdach. Kto nie wymieni w odpowiednim czasie takiego uszczelnienie musi się liczyć z konsekwencjami często bardzo niebezpiecznymi dla bezpieczeństwa własnego i innych na drodze. W przeciwieństwie do belek jakie są w Peugeot 106, 306, 405 i Partner oraz Citroen Ax, Saxo,Zx, Xsara, Berlingo oraz Picasso i wytrzymują ok 100.000km bez wewnętrznej korozji jednak tylko tylna belka w Peugeot 206 ma sporą wadę drążka reakcyjnego. Dzięki braku szczelności już po przebiegu ok. 40.000km wlatuje do wnętrza belki woda niszcząc ułożyskowanie tylnej belki. Po tym przebiegu niestety jeździsz w nieświadomości łudząc się, że skoro belka nie puka i nie stuka to jest sprawna. To pułapka! W miarę nawarstwiania się korozji doprowadzasz do zakleszczenia ułożyskowania wahacza. Czyli brak stukania to brak luzu !. Dopiero gdy korozja się wykruszy wówczas tylna belka zaczyna stukać. Nie dopuść do tego ! W belce trzeba przeprowadzić regenerację. U nas taka regenerowana tylna belka nie odbiega jakością i ma 2 letnią nawet gwarancję jakości ponieważ stosujemy sprawdzone ale najdroższe części. Nie stosujemy tanich zamienników za35-40zł. I nie chwalimy się tym, że jesteśmy najtańszą firmą w kraju. My już wszystko testowaliśmy i wiemy co dla Was jest trwałe i bezpieczne.
Naprawa i regeneracja tylnej belki i wymieniana tylnej
belki jest u nas na poczekaniu od kilkunastu lat.
Zdecydowana większość naprawianych belek to poprawki po wielu
niedoświadczonych ludziach i sięga to na 2009 rok aż 80% wszystkich
tylnych zawieszeń jakie codziennie naprawiamy. Pamiętaj takie regenerowane belki
nie zawsze można drugi raz
naprawić. To dla Ciebie bardzo niebezpieczne. Jednym słowem kolejna wymiana czopów belki może okazać się
niebezpieczna do ponownej eksploatacji zawieszenia.
Pomyśl komu zlecasz taka skomplikowaną naprawę. Tego żaden mechanik
Ci nie naprawi. Cały klucz do naprawy tylnej belki to
skomplikowana technologia wymiany czopa tak by podczas jazdy Tobie
nie wyleciał. Nie wolno grzać palnikiem i walić młotem. Pewna
deformacja elementów tylnej belki. Tu zbieżności nie ustawisz. To tylko chwilowe zauroczenie naprawą. Trzeba znać
technologię mieć doświadczenie, poznać zależności pracy
poszczególnych elementów oraz najważniejsze to mieć odpowiednie
przyrządy a nie palnik, spawarkę i młot.
Objawy i metody diagnostyki tylnej belki:
Kiedy pojawi się skrzypienie to już ostatni gwizdek by natychmiast naprawiać tylną belkę. Im dłuższa jazda w takiej sytuacji czyli kolejne tysiące kilometrów doprowadza do coraz większego uszkodzenia
tylnej belki w Peugeot i Citroen. Często właściciele lekceważą takie zgrzytanie i piszczenie zanikające w dni wilgotne czyli deszczowe.
Wymieniają amortyzatory , wiercą otwory w belce wlewając olej. Woda wpływa
bo musi przez mikro szczeliny do środka robiąc fałszywe smarowanie. To już dramat.
Wiadomą rzeczą jest to, że uszczelnienie tylnej belki to wciąż
wycierające się gumki jakie tracą swoje elastyczne walory. Wpływ
warunków atmosferycznych, czasu eksploatacji a także większego
obciążenia sprawia, że tylna belka musi się uszkodzić. Pojawiają się nacieki koloru rdzy na zewnętrznej stronie wahaczy
to sygnał o uszkodzeniu łożyska igiełkowego tylnej belki.
Dlatego chwyć za górną część koła prawego i lewego
na godzinie 12 i bujając kołem sprawdzisz czy masz luz koła.
Jeśli luzu nie ma i koło stoi pionowo to wniosek że na 100% masz
wahacz sprawny lecz nie koniecznie czop. Tam gdzie wyczuwasz luz to
czop jest na 100% uszkodzony lecz nie koniecznie wahacz. Sprawa
odwrotna. Luzy tylnego koła pojawiają się na skutek wymielenia się
skorodowanego łożyska igiełkowego. Dochodzi do uszkodzenia czopów tylnej belki oraz
czasami wahacza lub poprzecznicy czyli rury nośnej tylnej belki.
Wówczas jest konieczna wymiana czopów belki oraz wymiany
poprzecznicy.
Tu zbieżności nie ustawisz ani kąta pochylenie tylnych kół. Pamiętaj nie doprowadź do uszkodzenie tylnego zawieszenia czyli osi skrętnej i wymień w porę uszczelniacze i łożyska igiełkowe.
Zakupiona u nas
regenerowana tylna tylna
Citroen lub tylna belka Peugeot jest naprawiana na częściach jakie
dają Ci długie zadowolenie i podpisujemy się nawet 2-letnią
gwarancją. Technologia naprawy i regeneracji to nasz
chleb i tajemnica. Nie walimy młotami i nie grzejemy
palnikami. Kupując używaną tylną belkę zawsze kupujesz kota w worku. To zawieszenia ma ograniczoną wytrzymałość
!!! Jej czystość nie odzwierciedla poprawnego stany technicznego wewnątrz belki.
Trzeba równie pamiętać o tym, że im wcześniej wykryje się
uszkodzenie tylnej belki i im wcześniej się je naprawi tym koszty
naprawy będą znacznie mniejsze. Nie przekrocz odpowiednich
przebiegów jakie są wyznaczone z naszego 17 -letniego doświadczenia po naszych polskich drogach. Nie
dopuść by woda wleciała do tylnego zawieszenia.
MY ZAPRASZAMY NA FACHOWĄ NAPRAWĘ I DIAGNOSTYKĘ TYLNEJ BELKI